移动式和半移动式破碎机与(后续)胶带运输机联合运输系统
来源： 作者：Admin 时间：2012-05-15在燃油费用日益上涨的今天, 采用何种运输方式将矿石物料从采矿场运到选矿厂是一个很重要的课题。采用胶带运输装置连续运输物料, 因其有许多优点, 技术上已经成熟, 所以在硬岩矿山开采中得到了广泛的应用。必须考虑以下几个因素: 地质储量、矿山服务年限( 长期) 、年产量、运营成本(包括能源消耗、工资、维护费和维修费) 、筑路费和护路费、环保费用以及和工厂生产相关的费用。
在采场作业的破碎机直接破碎由爆破所产生的物料, 破碎后的物料经一条或多条相互连接的胶带运输机运到选矿厂。为了使胶带运输机更好地运行, 输送物料的最大粒度应不超过胶带机宽度的25 %～30 %。
在物料特性可能的情况下, 粗破碎物料最佳的粒度应为25～50mm。在一次破碎过程中, 一般采用粗破碎和中破碎相结合的方法。对于中等硬度且易磨损的矿石, 一般采用冲击式破碎机和锤式破碎机进行破碎, 其破碎比可达到60 %或更高。这种方法的有效性已在石灰石矿山中得到证实, 而且它同样适用于其它类型矿石的破碎。对于较硬、耐磨的矿石, 则采用颚式破碎机和圆锥破碎机。
安装在履带式和轮胎式拖车或步行机上的移动式破碎设备大都与破碎机下方的移动式胶带运输机直接连接, 并且随矿石的开采而移动。在这种情况下, 当破碎机由装载机或挖掘机直接给料时, 采场就不需要自卸汽车。
半移动破碎站是由破碎机和固定式或可移动式胶带机组成, 大约2 年或2 年多就要变换其位置。实践证明, 履带式拖车是移动破碎设备最有效的工具。随着矿石运距和提升高度的不断增加, 固定式破碎站与汽车联合运输系统已不适应生产的需要。由于自卸汽车的数量取决于运输的平均距离, 尤其取决于深部开采矿石的提升高度, 因此, 随着深部开采提升高度的增加, 需要不断增加汽车的数量, 将使得投资和运营成本都高于汽车和胶带机联合运输方式。这种方法在何种情况下使用, 只能通过适当的成本分析论证方可确定。
1998 年MAN TAKRAF 向俄罗斯的Taldinski 矿山提供了2 座半移动破碎站。这2 座半移动式破碎站配备了对辊式破碎机, 用来破碎岩石和难磨砂岩含量高的过大块矿石。新的破碎- 运输- 卸矿系统是由破碎机、胶带运输机、排土机组成, 破碎设备只是该系统中的一部分。矿用自卸汽车从两侧将物料倒入容量为300t 的料斗中, 通过板式给料机, 将物料送到由英国MMD 公司制造的对辊式破碎机中破碎, 使115m 的大块矿石破碎到适宜于输送的尺寸。在寒冷的西伯利亚冬天温度达- 40 ℃, 破碎机也能破碎冻结的硬度大的大块矿石。对于硬砂岩含量高的超负荷矿石, 破碎机小时破碎量为3 600 t 。
破碎机破碎后的物料由胶带运输机排出。后续胶带机将粗破碎物料转运至排土机卸料。这些设备也是由MAN TAKRAF 提供的。智利埃斯孔迪达和丘基卡马塔矿使用的(见图2) 粗破碎机设备是由MAN TAKRAF 公司生产制造的。该破碎机仅为汽车- 破碎机- 胶带运输机联合运输系统的一个部分。在开采很深的采场中, 用自卸汽车把物料运至位于采场中心地带的粗破碎站, 再用胶带运输机将破碎后的物料运走。通过分析对比和运营成本的计算证明, 该项技术相比挖掘机- 自卸汽车运输系统而言, 更具优越性。
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